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气门的热处理应包括两个方面：其一为整体热处理，即对奥氏体耐热钢气门或大头进行固溶十时效或直接时效处理，对马氏体耐热钢气门调质处理，以获得要求的硬度和组织，确保气门的内在质量；其二为提高气门杆部端面的耐磨性而需要进行高频淬火。从以上两个热处理过程来看，在具体操作过程中因操作不当、工艺本身的缺陷、设备的故障、工艺装备的不完善等均会造成质量缺陷，严重的将危及汽车和人身安全，因此绝不可掉以轻心，认识缺陷产生的原因，找出科学合理的解决措施，避免该类问题的出现是在人们工作过程中必须努力做到的，同时应特别注意生产过程中产品质量的检查，确实执行首件必检、中间抽检、完工终检的工艺要求，专职检验员要认真把关。气门的热处理检查项目一般是品粒度、硬度和显微组织，硬度是质量比较直接的反映，易于检查，而其他两项需要通过显微镜观察，因此气门的热处理首件必须查看金相组织，只有这样才能确保气门的热处理质量。下面将气门热处理过程中经常容易发生的缺陷、产生的原因以及后果加以总结，希望能起到指导作用，具体见表5-66。
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