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信息编辑:郑州高氏   发布时间:

发动机连杆是由大头、小头和杆身组成的,是专门连接活塞和曲轴的主要零部件,连杆在工作的过程中把气缸里的气体燃烧产生的压力再传递给曲轴,驱动回转。连杆的小头是与活塞一起做往复运动的。连杆在工作的过程中会受到压缩、拉伸、弯曲和冲击力。因为在工作时,连杆需要将活塞所承受的推力传递给曲轴,所以连杆和活塞一样,在材质上必须质量轻,而且还要有足够高的强度和刚度、高的疲劳强度和冲击韧性等。那么连杆就需要着重于两个方面,一是采用中碳钢或者合金钢制作,二是制作完成的连杆需要再经过高频感应加热机进行热处理工艺,进而改变连杆的硬度等特性,延长连杆的使用寿命。

连杆在加热的过程中需要经过锻造、调质处理、正火等。在锻造时,一定要确保加热的温度控制在1100-1200℃范围内,锻造后进行油冷却,防止连杆内部铁素体的析出。在淬火的时候需要合理的计算出在水中冷却的时间,连杆在高频感应加热机进行淬火后,要及时的进行回火,回火之前一定要记得先放在温度低的设备内进行保温2-3小时。在正火时,所有的部位都要得到冷却,否则的话冷却不均匀会造成力学性能降低,硬度和强度不均,进一步导致连杆发生表面变形、断裂。将会造成活塞和气缸之间漏气,影响工作效率。

连杆进行热处理工艺时,一定要舍弃传统的加热方法。种种实验表明通过高频感应加热机进行加热淬火是十分有必要的,既保证了连杆有足够高的强度,又获得了较高的韧性以及优良的抗疲劳能力。

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