KMS发动机连杆是汽车上的重要零件，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率，工作环境非常恶劣。为了满足工作的要求，很多厂家采用高频加热机进行热处理，效果良好。

1、锻造和余热淬火及回火工艺过程

1）锻造工艺过程

坯料采用400kw，20khz高频加热机加热，加热温度控制在1225℃±25℃内，1150℃-1200℃辊锻，在φ460自动辊锻机上四道辊锻制坯，25MN热模锻用机械压力机锻造（压挤、预锻、终锻），2.5MN机械压力机切边、冲孔和校正。

2）余热淬火

锻件校正后温度为800℃-900℃，零件直接滑入余热淬火油槽中。使用快速淬火油，淬火油温控制在40℃-80℃，通过板式换热器来控制淬火油温度，零件在淬火油中冷却时间为3min左右，通过淬火槽中的链板传送带将零件提升并掉入料箱。

3）高温回火

回火温度620℃+10℃，在回火保温时间相同的条件下，为了提高锻件的韧性，余热淬火后高温回火的温度较常规调质淬火后的回火温度要高约50℃。

2、余热淬火和高温回火锻件的硬度和力学性能

经过余热淬火锻件的淬火硬度可达444HBW-578HBW，较采用普通调质淬油硬度明显提高，或与常规调质淬水硬度相当，但淬火硬度均匀性有显著提高。在回火保温时间相同的条件下，余热淬火后回火温度较常规调质淬水高50℃，较常规调质淬油高100℃，这样确保KMS连杆力学性能和硬度要求 。

该零件采用余热淬火工艺生产，解决了该零件国产化工艺难题。同时省去常规调质热处理的淬火加热工序，节约大量加热能源，年节电约72万kwh。