工程平板车刹车部件小轴是刹车机构重要零件，其材料为45钢，它在工作过程中要承受较大的摩擦力，因此对小轴的要求都比较严格，要求小轴具有高的硬度、耐磨性和使用寿命，为此许多厂家采用高频感应加热炉对小轴进行淬火热处理，要求调质后硬度为235-277HBW。生产中热处理工艺为：820℃X2.5h水淬，570℃X2.5h回火，调质后硬度为：260-270HBW，合格。但生产中发现，受多方面因素的影响，小轴调质后约轴端面出现弧形裂纹。

45钢小轴低倍检验发现，低倍组织存在严重偏析缺陷-框形偏析，经评定为3-4级框形偏析；宏观检验发现，裂纹部位在轴端面距外表面约3-5mm处，圆周分布。金相组织为回火索氏体组织，是合格组织，且无过热过烧缺陷，表明热处理工艺合适；排除了热处理工艺操作造成工件裂纹的可能因素。

分析认为，检验裂纹两侧未发现氧化脱碳缺陷，说明工件是在热处理淬火过程中产生的裂纹，可能与组织缺陷-框形偏析有关。试验研究发现，框形偏析是钢液在凝固过程中生成的，亦称为锭形偏析。偏析一般发生于柱状晶与等轴晶交界区域，框形偏析内部组织疏松，外部组织致密，交界部位出现脆弱区。这里的偏析以碳偏析为主，同时存在S、P杂质富集和夹杂物等，严重偏析导致工件奥氏体转变延迟；同时，偏析区域淬火后残留奥氏体量较多，二次硬化时生成马氏体导致组织应力加大。当偏析薄弱区域热应力和组织应力的叠加应力超过该区域断裂强度时，则产生淬火裂纹和开裂。

为防止45钢小轴淬火开裂缺陷，提出防止措施如下：

(1)严格原材料质量检验，除保证材料化学成分、主要力学性能合格外，坯料低倍组织和夹杂物缺陷必须严格控制，防止严重偏析或夹杂物超标的坯件流入加工工序。

(2)对出现严重偏析的不合格工件坯件，采取降级使用措施，将坯件加工成次要不重要的工件使用，以减少经济损失，对于受力恶劣的重要工件，存在缺陷的坯件不允许使用。

小轴作为刹车机构的重要零件，其重要性可想而知，因此生产出高质量的小轴是每一个人都希望的。本文简单分析了小轴产生户中产生淬火裂纹的原因，并提出了其防止措施，希望大家会喜欢。当然，如果您有更好的建议，也要和大家多多分享哦。