飞轮齿圈是汽车、拖拉机发动机上的重要零件。飞轮齿圈在发动机起动时，由接合齿轮带动旋转，齿面经受摩擦与冲击，因此，飞轮齿圈要求具有高的硬度、耐磨性和使用寿命。许多厂家采用中频感应加热设备来对飞轮齿圈进行淬火以提高其耐磨性。今天，我们就一起看一下飞轮齿圈采用中频感应加热设备进行淬火的热处理工艺。

以汽车飞轮齿圈为例，45钢制齿圈，用中频感应加热设备进行淬火并自回火后，齿面硬度为54-56HRC(技术要求48-60 HRC) 。此齿圈在具有起力弹簧(30kg)的台架上试验轮齿的耐磨性，经过10万次试验(相当100万km)后，磨损还很少，并且可以继续使用。

齿圈采用中频感应加热设备进行一次加热、旋转淬火；加热后一次喷液，控制喷液时间，以得到自回火。淬火液一般用15-30℃的水。

喷液有两种方式。第一种方法是感应器有效圈上钻有喷液孔，加热到温并预冷后，直接喷水数秒后，停喷，让齿圈心部热量传到外表面，使轮齿进行自回火。自回火温度根据硬度要求在300 -400℃之间。飞轮齿圈采用自回火的较大好处除节能外，由于及时回火，对防止齿部淬裂是十分有效的。此方法，感应
器喷液孔径随生产时间的增长，容易逐步减小。因此，按照规定工艺生产一段时间后，常会发现自回火温度升高了。其原因是喷水孔截面减小，导致喷液量减少。为此，这种感应器必定期用质量分数为10%HCl溶液酸洗，去除喷液孔上的水垢。 第二种方法是齿圈用圆环感应器加热，加热预冷后，齿圈落入喷液器中，进行淬火并自回火。

第二种方法加热后，工件必须正确落入喷液器中。这种感应器使用寿命较第一种为长，但多了一个下降动作。有个内燃机厂试验结果认为齿圈浸淬，因内圈与外圆同时冷却，其变形比喷液为小。

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