中频感应加热设备在淬火、透热、退火、熔炼方面的应用越来越广。伴随着感应加热设备的普及，其感应器的应用也越来越多。感应器有多匝感应器和单匝感应器之分，业界人士一致认为多匝感应器比多匝感应器有优势，今天，郑州高氏就用铁的事实证明一下这个观点。
1)等速万向节钟形壳球窝内孔加热感应器早期的设计是采用单匝，其优点是制造简单。近年来多家公司改用双匝感应器，其原因是单匝感应器电流大，导电管部分常易烧断，改为双匝感应器后，有效圈电流减小，导电管部分故障减少。
2)某汽车生产企业曾对轿车凸轮轴采用中频感应加热设备的单匝、双匝及八匝（各对应一个凸轮部位）三种感应器进行感应淬火试验，其结构如下表：
感应器类型 一次淬凸轮轴数 频率/Hz 功率/kw 加热时间/s 冷却时间/s 总时间/s 淬一根的电耗
单孔单匝 1 8000 50 5 5 10 2000
双孔串联 2 8000 50 5 5 10 1600
八匝 8 8000 230 5 9 10 1150
从上表可知，八匝感应器同时加热八个凸轮的电耗为单匝的57.5%，为双孔的71.8%，工艺时间也缩短。
3)汽车发动机电枢轴单匝与双匝感应器对比试验，其工艺及淬火结果见下表：
感应器匝数阳压/kv 槽压/kv 阳流/A栅流/A 折算功率/kv 扫描速度/（mm/s）加热时间/s 电耗/kw.s 淬硬层深度/mm
1 12 6.5 1 0.2 11.05 7 10 110.5 0.6
2 10 7.2 1.3 0.3 15.9 18 3.9 62 0.6
在淬火结果相同、两匝感应器在阳压低的情况下，回压、阳流增高，扫描速度明显加快，电耗下降，其原因可归纳如下：两匝感应器使回压上升，感应器端电压也上升，双匝有效圈阻抗比单匝的高，有效圈上分得的功率相应增加，虽然阻抗增加但端电压增加，总功率亦增加，而阳流、栅流比还是在较合适范围，因此得到节能、高效的好结果。不过匝数并不是越多越好，因为它会导致阳流、栅流比不合适，有时会得到不好的结果。
好了，上面的讲述已经说明多匝感应器比单匝感应器优势。郑州高氏是专门生产制造销售中频感应加热设备的厂家，对感应器的制造相当的了解。如果您想了解更多关于感应器的信息请来电咨询。电话：18737116921
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