汽车扭杆弹簧在反复扭转后，主要承受较大的剪切应力，要求其扭转变形后的残余变形小，具有高的扭转疲劳试验寿命，同时具有一定的冲击韧性，来满足其良好的弹性和长疲劳寿命的需要。因此，在材料的选用上，要考虑到本身具有高的淬透性和中温回火后，合适的基体硬度，有足够的弹簧与韧性，无外观热处理缺陷等，选用50CrV中碳低合金钢是正确的。

（1）50CrV钢汽车扭杆弹簧的机械加工工艺流程

采用直径为φ23mm的50CrV钢热轧空冷原材料，其工艺流程为：下料（切料）-加热缠绕-修整-淬火-回火-校直-去应力退火-喷砂-浸油和包装。

（2）50CrV钢汽车扭杆弹簧的热处理工艺

1、技术要求 硬度48-52HRC，残余变形≤5%，疲劳试验寿命为2.5×10⁵次，表面无裂纹等。

2、热处理工艺

1）淬火工艺为：加热温度为860-890℃，采用高频感应加热设备进行，冷却介质为50-90℃的热机械油。

2）回火工艺为：同样采用高频感应加热设备进行，加热温度为300-350℃，保温时间为90-120min，保温结束后水冷。回火后的硬度48-51HRC，300℃为能满足使用性能较合适的中温温度区，符合工艺要求。

3）去应力退火工艺为：将校直后弹簧进行加热，保温时间为120-150min。

很多厂家采用高频感应加热设备对50CrV钢汽车扭杆弹簧进行热处理，生产出来的50CrV钢汽车扭杆弹簧质量良好，使用寿命大大提高，满足了工作的需要。